Италия!

Я всегда тебя чувствовал одновременно близкой, потому как ты вошла в мое детство с песнями и фильмами обаятельнейшего Адриано Челентано, и с каждым годом все укрепляющейся мыслью, что все самые красивы вещи рождаются на полуострове напоминающем сапог! И,  одновременно далекой, ибо я, рожденный в СССР, и представить себе не мог, что наступит такой момент когда мы  сможем выезжать за  пределы рассейских границ!

Надо отметить, что к лету 2012 года я был уже опытным путешественником. Мы всей семьей не однократно выезжали за рубеж. Бывали в разных местах  Европы, Азии и Африки. Посещали и Италию. Но выезды эти были кратковременными 7-12 дней. А за это время, только начинаешь погружаться в атмосферу пребывания и ........ОПА! А время уже уезжать...!

По этой причине в Италию хотелось приехать на более длительный срок. Посмотреть не только крупные города, с их музеями, церквями, площадьми, фонтанами и дворцами, но и маленькие городки и деревушки с их виноградниками, оливковыми рощами, старыми замками. Увидеть как живут люди? Как работают? Как отдыхают? Тем более, что после того как  наши дети перешагнули порог в 12 лет, визы, билеты и гостиницы приходится заказывать на 4-х взрослых. А в этом случае кратковременные туры очень дороги. Вот и родилась идея поехать в Италию на своем автомобиле. Тем более, что у детей летние каникулы, а у меня и у супруги образовалось время для длительного отдыха.

Итак! Ударим автопробегом!!! С чего же начать?

МАРШРУТ

А начали с того, что прикинули маршрут движения. В основу легли три принципа.

1.Составить маршрут так, чтобы "дорога вела всегда вперед". Ездить  туду-сюда по одним местам - это трата бесценного времени. Для начала нарисовали "колечко" путешествия со стартом и финишем в Москве. 

2. Так как основная цель нашего путешествия - Италия, а конкретнее -  Тоскана, то максимальное время пребывания предполагалось в этой стране.

3. Большая часть ночевок должна была быть запланирована в кэмпингах, а культурный отдых должен был сочетаться с пляжным. Всетаки лето! При этом остановки в палатках предполагалось чередовать с заселением в гостиницы или в бунгало, оборудованными всеми удобствами. Так как не ясно было как все воспримут длительные переезды по жаре и частую смену места проживания.

В итоге получилась вот такая загогулина!

А ниже изображена карта с детальным маршрутом по Италии. Стартует маршрут в Венеции и проходит через Падую, Феррару и Болонью (эта часть пути не вместилась на карте).

 

Что касается маршрутов, то нужно сразу отметить, что если с общим направлением движения с самого начала было все более менее понятно (он как-то без особых мук родился), то с детальным маршрутом по Италии пришлось попотеть. Пересмотрели массу путеводителей, прочитали кучу всевозможный отчетов в инете (вот ссылки на самые содержательные: http://travel.awd.ru/content/view/1234/62/ и http://leonov-dom.narod.ru/Euro2010.html ). Пришлось составить таблицу в EXEL, куда заносились промежуточные пункты маршрута с приблизительным километражом, средней скоростью и расчетным временем. Местами ночевок и достопримечательностями, которые можно было бы посетить. В процессе этой работы возник список достопримечательностей и праздников тосканских городов. Я его привожу ниже. Может кому пригодится для планирования своих будущих путешествий.

Так как планировалось выехать из Италии на пароме из порта Бари с прибытием в порт Дубровник (Хорватия), то мы заранее позботились о покупке билетов. Вот ссылка на сайт компании Ядролиния: http://www.jadrolinija.hr/

Предвижу вопрос: почему маршрут проходит мимо Флоренции и Рима? Во-первых, в каждом из обозначенных городов мы уже провели дней по пять, семь в предыдущих поездках, а во-вторых, в крупных итальянских городах сложно и дорого передвигаться и парковаться на авто. Там также как и в Москве случаются пробки. Поэтому поразмыслив, решили, не распыляться и не ввергать себя ради одного-двух дней в пучину большого города. Тем более, что нашей целью в этой поездке должна была стать Тоскана.

ВИЗА    

Теперь, когда у нас был детальный маршрут, оплаченные билеты на паром, подтверждающие наши намерения покинуть ЕС в указанные сроки, можно было готовить документы на визу. Документы готовили сами. Вот ссылка на Итальянский визовый центр: http://www.italyvms.ru/ru/content/30.htm Обращаю внимания на особенности получения визы при пересечении шенгена на авто: наличие маршрута движения; наличие гринкарты, то есть ОСАГО для шенгена, Белоруссии и Украины (мы покупали на 30 дней в ВСК); свидетельство регистрации ТС (ПТС); контракт на аренду транспортного средства, если планируется поездка на арендованном авто; водительское удостоверение, в котором указанно на английскои или французском, что этот документ дает вам право управлять ТС (в противном случае, необходимо заранее обзавестись ВУ международного образца).

И самое главное: все указанные в маршруте по территории ЕС места ночевок должны быть ЗАБРОНИРОВАННЫ!!!

Сделали как полагается, поэтому визу дали без проблем. Ну что? Пора укладывать вещи?

ПАКУЕМ ВЕЩИ

Нужно сказать, что этот этап подготовки к путешествию был для нас самым неизведанным. Дело в том, что мы не относимся к той категории людей, которые  любят преодолевать лишения походной жизни в палатке. Комары... муравьи... манная каша со сгущенкой на завтрак... всё это сложная для понимания романтика. Как выяснилось: всем нравится выпить на завтрак кофе с круассаном, после летнего знойного дня принять освежающий душ, а также иметь в своем распоряжении приличный санузел, электричество, стиральную машинку и прочее прочее прочеее..... И как прекрасно, что есть на свете люди, которые делятся своим опытом,  пишут не жалея своего личного времени отзывы о своих путешествиях (см. ссылки выше по тексту) и вдохновляют на подобные изложения таких лентяев как я! Благодаря их отзывам мы, во-первых, убедились, что в Европе можно останавливаться в кэмпингах, не сильно отступая от привычного цивилизованного комфорта, и, во-вторых, смогли избежать многих ошибок связанных с подбором оснащения, для проживания в палатке. За это им огромное спасибо! 

Итак, перечислю что мы взяли с собой.

Для сна: 6-ти местная палатка с большим холлом, на случай продолжительной (более одной ночи) стоянки, и маленькая 4-х местная палатка для установки на скорую руку. Четыре спальника, два надувных матраса 140х200, 4 маленькие подушечки которые обычно у нас лежат в авто.

Для еды: складной стол, четыре складных стула-трости, кастрюля, сковорода, газовая однокомфорочная плитка с 7-ю запасными балончиками, пластиковая не одноразовая посуда (тарелки глубокие и мелкие, кружки, стаканы, вилки). Ложки лучше брать металлические. Это аксессуары. Что касается еды, то здесь все зависит от индивидуальных предпочтений. С собой из Москвы мы взяли овсянку, гречку, соль, (специи там они оказались жутко дорогие, так что лучше взять с собой сразу), сыр, кофе, чай и воду. Фэри и губки. Все уложили в пластиковые контейнеры с крышками. Подарки в виде 6-ти чекушек водки  СЛОБОДА с палеховой росписью. 

Для комфорта: некоторую сумму в наличных и безналичных евро, электрический удлинитель на 30м, слабомощный на 600Вт электрочайник (мощный не берите так как в кэмпингах стоят ограничительные автоматы) светильник на прищепке, пилот для зарядки девайсов и, пришлось смастерить уже в Италии, преходник с уличного европейского стандарта розетки на наш.  
 

К слову сказать, переходник (на фото справа) нам требовался во всех кэмпингах Италии и Австрии. Обычно его можно взять на прокат, но один раз такой услуги не оказалось и сидеть три ночи без света как-то совсем было не интересно. Пришлось купить штекер и смастерить переходник самому. Уже потом в Москве я обнаружил их в Леруа Мерлене по цене раз в пять дешевле. Рекомендую запастись этим приспособлением заранее. 

Для одежды: обязательно возьмите бельевую веревку. Это необходимая вещь. Пляжный отдых предполагает сушку полотенец и купальников. А также не часто, но придется стирать, а когда большая семья все это где-то нужно сушить.... В кэмпингах есть прокат стиральных машин. Стоимость стирки 5кг белья - 2евро. Наличие возможности постираться позволяет сократить багаж повседневной одежды. 

Основную массу снаряжения приобрели в Декатлоне и Леруа. Что-то было нам подарено на всевозможные дни рождения и новые годы, а что-то мы взяли во временное пользование у своих друзей. Некоторые путешественники покупают оборудование в Декатлонах на территории Польши. Утверждается, что там дешевле. Мы же, будучи в Италии, не удержались и купили  во французском гипермаркете Кейфур (типа Ашана) авто-холодильник всего за 16 евро. Он верой и правдой спасал нам в сорокоградусную жару сыры, нарезку, и вино от закипания и плавления.

КРЕПЧЕ ЗА БАРАНКУ ДЕРЖИСЬ ШОФЁР!

Так как предполагалось автопутешествие, то не плохо было бы прежде чем пускаться в оное, прояснить для себя некоторые ньюансы дорожного движения в странах, через которые планировалось держать путь.  

В начале скажу, что для навигации я использовал две программы в iphone: IGO Europe 2.3 и Sygic 2.1.2.Опыт эксплуатации показал, что Sygic обладает хорошим интерфейсом и функциями (особенно порадовала функция предупреждающая о видеофиксации) и в то же время слабым набором карт. Полноценно он вел себя только в Польше и Чехии. IGO зарекомендовал себя "палочкой выручалочкой". Маршрут прокладывал из любой точки в любое место. Только в Польше из-за грандиозного строительства автострад нам пришлось покрутиться. Было организованно временное движение, о котором ни одна из навигационных программ, естественно, не знала.

Волновал вопрос топлива. Машина у нас бензиновая с установленным газовым оборудованием. Как известно, бензин в тех странах Европы через которые мы планировали ехать стоит порядка 1,25-1,9 евро/л (кстати, столько же стоит и дизельное топливо). А газ существенно дешевле (максимальная цена в Италии 0,87 евро/л). Поэтому большую часть пути я планировал проехать именно на газе и информация о газовых заправках была очень актуальна. Как не пародоксально, но в Польше и, особенно, в Италии газовых заправок на несколько порядков больше чем в России! Чехии и Австрии - поменьше.  В Черногории встретилась только одна - на границе с Хорватией. В Сербии и Украине заправок много. А в Венгрии они довольно редки. В ЕС о заправках оповещают информационные щиты за 15, 30, а то и 50 км значком LPG. Так что без проблем можно расчитывать время пополнения баков.

Еще одна тема: платные дороги. К этому вопросу стоит отнестись серьёзно. Платные дороги есть везде. http://www.vagante.ru/experts/toll/czech_toll.htm  Там где стоит шлагбаум, все просто: нажал на кнопку  - получил талон, при съезде вставил талон и, в зависимости от километрожа, оплатил. Либо сразу оплачтваешь по фикс. тарифу за проезд (вариант для Беларуси и Италии). В Чехии и Австрии необходимо покупать виньетку и клеить её на лобовое стекло. Минимальный срок действия виньетки 10 дней. В Венгрии виньеток нет. Там при оплате на бензозоправке в электронную систему вводится госномер авто. Когда нет шлагбаума сильно напрягает фиксация МОМЕНТА пересечения границы бесплатной и платной дорог. Поэтому правильнее всего заранее определиться с платными дорогами на маршруте, в противном случае сразу заезжать на первую же заправку после пересечения границы и оплачивать проезд. Цена проезда 600-800руб. на 10-12 дней. Штраф от 500 до 3000 евро.

Российские ПДД унифицированны с европейскими. Так что проблем с пониманием быть не должно. При платности стоянки всегда висит соответствующий знак. Талон об оплате нужно, во избежании недоразумений, выкладывать в авто под стеклом на видном месте. Единственно, кажется, в Праге есть стоянки размеченные на проезжей части синим цветом. Они предусмотрены для проживающих в этом районе резидентов.

Ну что? Водительское удостоверение у меня с надписью по-французски, ПДД знакомы, автостраховка есть на 30 дней, как заправляться газом знаем, как оплачивать проезд тоже. Тогда в ПУТЬ!!!